Jaguar XE z USA na EU - pełna konwersja świateł i multimediów

Czym różni się Jaguar XE z USA od wersji europejskiej?

Model z rynku amerykańskiego ma inną logikę działania świateł tylnych. Brakuje mu też europejskiego kodowania jednostek oraz odmienny jest zakres częstotliwości radiowych. System multimedialny InControl Touch Pro - fabryczna jednostka multimedialna Jaguara z ekranem dotykowym, nawigacją i obsługą Bluetooth - w wersji US nie ma domyślnie języka polskiego ani europejskiej mapy nawigacji. Różnice te wynikają z odrębnych przepisów rynku amerykańskiego, a nie ze stanu technicznego auta. Dlatego przed rejestracją trzeba wykonać kilka konkretnych przeróbek, które opisujemy w kolejnych sekcjach.

Jak wygląda przeróbka świateł tylnych z USA na EU?

Przeróbka lamp tylnych może obejmować kodowanie, fizyczną zmianę lampy albo połączenie obu działań. Wybór wariantu zależy od konstrukcji lampy i modułu oświetlenia zastosowanego w danym roczniku.

• Samo kodowanie - ustawiamy europejską logikę działania świateł, w tym rozdzielenie funkcji stopu od kierunkowskazu.
• Samo przerobienie lamp - zmieniamy kierunkowskaz z czerwonego na pomarańczowy zgodnie z wymogami ECE.
• Kodowanie plus przerobienie lamp - najczęstszy zakres przy typowej amerykańskiej lampie tylnej.
• Przerobienie lamp plus dociągnięcie wiązki kabli - konieczne, gdy trzeba aktywować dodatkowy obwód światła przeciwmgielnego lub kierunkowskazu.

Kodowanie aktywuje piny odpowiedzialne za światło przeciwmgielne oraz kierunkowskazy w europejskiej logice. Jeśli tylne światło przeciwmgielne nie jest fizycznie wbudowane w lampę, samo kodowanie nie wystarczy. W takim przypadku dociągamy wiązkę kabli do właściwego obwodu. Dokładny wariant potwierdzamy po sprawdzeniu konkretnej lampy w danym egzemplarzu.

Czy trzeba wykodować obrysówki w reflektorach?

Przednie reflektory tego modelu mogą być symetryczne lub asymetryczne, zależnie od rocznika i wersji wyposażenia. Kluczowym elementem przeróbki jest wykodowanie obrysówek. Obrysówki to stale świecące pomarańczowe światła pozycyjne, montowane w amerykańskich reflektorach zgodnie z przepisami FMVSS - czyli Federal Motor Vehicle Safety Standards, amerykańskim standardem bezpieczeństwa pojazdów. W Polsce nie mogą świecić w sposób ciągły, ponieważ nie są zgodne z europejskimi przepisami dopuszczenia do ruchu.

Jak przebiega konwersja multimediów i nawigacji?

Jednostka multimedialna w wersji amerykańskiej wymaga kilku zmian, aby działała zgodnie z europejskimi oczekiwaniami użytkownika. Przede wszystkim zmieniamy region nawigacji, a następnie wgrywamy aktualną mapę Europy. Bez tej zmiany urządzenie prowadzi wyłącznie po drogach Ameryki Północnej.

Jak zmienić język menu na polski?

Kodujemy język polski w radiu oraz w liczniku, o ile dana wersja oprogramowania to umożliwia. W nowszych jednostkach multimedialnych JLR dostępne są także komunikaty głosowe w języku polskim. Dzięki temu obsługa systemu staje się intuicyjna dla polskiego kierowcy.

Jak zmienić jednostki z mil na kilometry?

Amerykańska wersja auta domyślnie pokazuje mile, galony oraz stopnie Fahrenheita. Niektóre roczniki pozwalają zmienić jednostki bezpośrednio z menu, jednak po odłączeniu akumulatora lub resecie ustawienia wracają do wersji amerykańskiej. Inne wersje oprogramowania mają wyłącznie jednostki US i wymagają kodowania od razu, bez możliwości ręcznej zmiany.

Czy radio z USA odbiera europejskie stacje?

Radio w wersji amerykańskiej obsługuje tylko nieparzyste częstotliwości FM, ponieważ taka jest siatka nadawcza w USA. Europejskie stacje nadają na częstotliwościach parzystych i nieparzystych. Dlatego ustawiamy region EU w module radiowym, dzięki czemu urządzenie odbiera cały europejski zakres pasma FM.

Ile kosztuje konwersja z USA na EU?

Koszt konwersji zależy od rocznika, wersji wyposażenia oraz zakresu prac przy lampach i multimediach. Nie podajemy jednej sztywnej ceny bez wcześniejszego przeglądu auta. Ostateczną wycenę przygotowujemy po weryfikacji konkretnego egzemplarza i numeru VIN.

Jak przebiega proces konwersji w AutoAmer?

Proces przeróbki prowadzimy krok po kroku, aby auto trafiło na drogę w pełni gotowe do rejestracji.

1. Weryfikujemy VIN i sprawdzamy wersję wyposażenia.
2. Diagnozujemy typ lamp tylnych i przednich reflektorów.
3. Wykonujemy kodowanie świateł, jednostek oraz języka menu.
4. Przerabiamy lampy tam, gdzie wymaga tego zakres prac.
5. Aktualizujemy mapę Europy i region radia.
6. Przekazujemy auto gotowe do badania technicznego i rejestracji.